KLASIKO

KLASIKO

Rond, gourmand, presque sans acidité : celui qui met tout le monde d’accord.

Pour la machine à grains ou à expresso. Peu d’acidité, beaucoup de corps : le plus consensuel de la gamme. Si vous n’en prenez qu’un, prenez celui-ci.

(Veuillez choisir un poids et une mouture pour obtenir le prix)

A partir de 12.20 €
  • Torréfié chaque semaine
  • Livraison offerte dès 2 kg
  • En grains ou moulu

Choisi en direct

Notre torréfacteur a rencontré le producteur au Brésil et choisi ce lot sur place.

Traversée à la voile

Environ 75 % de CO₂ en moins qu’en porte-conteneurs, sur la traversée.

Exclusivité France

Un lot réservé, qu’on ne trouve pas ailleurs.

Spécificités

Origine : Brésil – Mogiana

Producteurs : Milton Nogueira, Clayton Mapelli

Variété : Catucaí 2SL

Process : Nature (séché dans sa cerise)

Altitude : 1200 – 1350 m

Torréfaction : Brune (plus poussée)

Pour aller plus loin

Milton Nogueira · Photo : Belco

Les producteurs, et la coopérative FAF

Ce lot vient de deux producteurs de la Mogiana. Milton Nogueira, ancien banquier, a repris la ferme de son beau-père en 2004 ; il y cultive son café entre les ananas, le maïs, les agrumes et les haricots. Clayton Mapelli, troisième génération de producteurs à São Sebastião da Grama, travaille la ferme familiale avec son père, entre maïs, avocatiers et citronniers. Notre torréfacteur est allé sur place : il a rencontré le producteur, a été reçu par sa coopérative, FAF, et a choisi ce lot, exclusif en France.

La Mogiana

Dans l’État de São Paulo, la Mogiana doit son nom à une compagnie de chemin de fer : en 1883, la Companhia Mogiana y ouvre la « ligne du café ». Entre forêt atlantique et savane du Cerrado, ses collines ensoleillées, autour de 20 °C toute l’année, donnent des cafés doux, au corps rond, souvent sur les fruits secs et le chocolat.

Colline caféière de la Mogiana · Photo : Belco
Un voilier-cargo TOWT · Photo : Belco

Une traversée à la voile

Le café traverse l’Atlantique à bord d’un voilier-cargo de la compagnie TOWT, jusqu’au Havre. Belco, l’importateur de notre torréfacteur, a fait le calcul : 21 g de CO₂ par kilo de café transporté, contre 82 g en porte-conteneurs, construction du navire comprise. Soit environ 75 % de moins sur la traversée.

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